Chủ YếU Titan Tư Nhân Làm thế nào Người sáng lập 'Batsh * t điên rồ' này biến 1.500 đô la thành doanh nghiệp xe đạp trị giá 1 tỷ đô la

Làm thế nào Người sáng lập 'Batsh * t điên rồ' này biến 1.500 đô la thành doanh nghiệp xe đạp trị giá 1 tỷ đô la

Tử Vi CủA BạN Cho Ngày Mai

Năm 1973, Mike Sinyard là một sinh viên tốt nghiệp trường kinh doanh từ Tiểu bang San Jose với một sự bất hòa nội bộ mạnh mẽ được thúc đẩy bởi lối sống phản văn hóa của mình. Anh thích đi du lịch quanh SoCal bằng xe buýt nhỏ Volks & shy; wagen của mình hoặc trên những chiếc xe đạp ở chợ trời mà anh sẽ sửa chữa. Cuối cùng, ông đã bán chiếc VW vào năm 1973 để có thể đi vòng quanh châu Âu.

Vào cuối chuyến đi ở Ý, Sinyard còn lại khoảng 1.500 đô la từ việc bán VW. Đó là khi chàng sinh viên kinh doanh tìm thấy thiết bị của mình. Anh gặp một người phụ nữ Thụy Sĩ biết nói ba thứ tiếng và đưa cô đến một nhà sản xuất linh kiện xe đạp để dịch một thỏa thuận mà anh đã ấp ủ - xuất khẩu phụ tùng xe đạp Cinelli sang Hoa Kỳ cho ngày càng nhiều người đi xe đạp nghiêm túc như anh. Anh ấy quay trở lại San Jose và chẳng bao lâu sau, anh ấy cũng đang nhập khẩu những chiếc com & shy; ponents khác, yêu cầu các cửa hàng xe đạp địa phương thanh toán trước để tài trợ cho các đơn đặt hàng.

Sinyard đã làm việc một mình trong một đoạn phim quảng cáo mà anh ta chia sẻ với các loại bạn cùng phòng, theo dõi các đơn đặt hàng mà không cần máy tính. Gần đó, Thung lũng Silicon đang tăng gấp đôi dung lượng RAM sau mỗi 18 tháng, nhưng Sinyard đã đạt doanh thu 18 triệu USD vào năm thứ tư trong khi thực hiện toàn bộ hoạt động trong một loại bộ nhớ khác. Ông nói: “Không có sự chuyển giao kiến ​​thức. 'Tất cả đều ở trong đầu tôi.'

Chuyên trở thành Chuyên khi Sinyard quyết định cung cấp lốp xe đua dày và bền từ Nhật Bản mà ông sẽ bán dưới thương hiệu của riêng mình. Ông cũng tạo ra một sứ mệnh: Nếu Chuyên bán một thứ gì đó, thì đó sẽ là thứ tốt nhất hiện có ở Hoa Kỳ.

Sứ mệnh chắc chắn đã dẫn đến những chiếc xe đạp hoàn chỉnh - từ xe đạp leo núi lốp béo đến xe đua được trang bị tùy chỉnh. Những chiếc xe đạp đường trường hàng đầu của hãng được bán với giá hơn 10.000 USD, nhưng hầu hết các mẫu xe đều có giá cả phải chăng hơn.

Ngày nay, có một ngôi đền thờ VW của Sinyard trong văn phòng của công ty ở Morgan Hill, California. Đoạn giới thiệu đã nhường chỗ cho một khu phức hợp hiện đại với 400 nhân viên. Sinyard, 69 tuổi, vẫn nắm quyền lãnh đạo công ty trị giá 1.600 tỷ đô la - một công ty vẫn được thúc đẩy bởi sự thôi thúc và trực giác của người sáng lập.

Một giám đốc điều hành thân cận với Sinyard mô tả anh ta là người 'truyền cảm hứng điên cuồng' và 'điên rồ một cách xuất sắc.' Sinyard nói: “Không có phân tích nào để cho bạn biết về thứ gì đó chưa được phát minh. 'Chúng tôi dựa rất nhiều vào việc quan sát các tay đua và xem họ thích gì. Chúng tôi muốn tạo ra những thứ mà mọi người thậm chí còn chưa từng mơ tới. '

Tất cả những điều này là một giống có chức năng cao của chủ nghĩa tư bản hippie giai đoạn cuối. Sinyard dự định tiếp tục hoạt động dựa trên bản năng và linh hồn - và giữ quyền tự do, ví dụ như, đổ tiền vào một phòng thí nghiệm đổi mới mới, ngay cả khi công ty đã có ba. Anh ấy muốn tiếp tục thưởng hàng năm cho nhân viên. Anh ấy cũng muốn tiếp tục tài trợ cho Quỹ chuyên ngành, tổ chức làm việc với các nhà nghiên cứu về tác động của chế độ đạp xe đối với trẻ ADHD - căn bệnh ảnh hưởng đến gia đình anh ấy.

Sinyard nhận ra rằng một nhân viên Chuyên trách thực sự rất đặc biệt - sự kết hợp của sự tò mò, động lực, sự hợp tác và sự khiêm tốn. 'Tất cả chúng ta đều có bản ngã - điều đó không sao cả. Đó là điều thúc đẩy chúng ta. Nhưng nó không thể lớn đến mức là tất cả về bạn, 'anh nói. Chỉ cần nhớ, ông chủ nói, rằng 'người cầm lái là ông chủ.'