Tesla, nhà sản xuất ô tô điện nổi tiếng thế giới, đã xây dựng được một lượng người hâm mộ trung thành phi thường trong những năm qua.
Nhưng bạn có biết điều gì đã thúc đẩy những người sáng lập công ty ngay từ đầu không?
Đầu ngày hôm nay, CEO Elon Musk của Tesla đã tiết lộ câu chuyện hoành tráng đằng sau hãng sản xuất ô tô điện yêu thích của mọi người.
Và anh ấy đã làm như vậy chỉ trong năm tweet.
Ít ai biết rằng chúng tôi thành lập Tesla khi GM buộc phải thu hồi tất cả xe điện từ khách hàng vào năm 2003 và sau đó nghiền nát chúng trong một bãi phế liệu
- Elon Musk (@elonmusk) Ngày 9 tháng 6 năm 2017
Họ đã làm trái với ý muốn của chủ sở hữu của họ, những người đã tổ chức một buổi lễ dưới ánh nến suốt đêm để phản đối cái chết của chiếc xe của họ
- Elon Musk (@elonmusk) Ngày 9 tháng 6 năm 2017
Vì các công ty ô tô lớn đã giết chết các chương trình EV của họ, nên cơ hội duy nhất là thành lập một công ty EV, thậm chí gần như chắc chắn sẽ thất bại
- Elon Musk (@elonmusk) Ngày 9 tháng 6 năm 2017
Không có gì để làm w govt khuyến khích hoặc kiếm tiền. Tưởng chừng 90% có khả năng mất tất cả (gần như đã làm nhiều lần), nhưng đó là cơ hội duy nhất.
- Elon Musk (@elonmusk) Ngày 9 tháng 6 năm 2017
Còn một chặng đường dài phía trước, nhưng chúng tôi đã thuyết phục hầu hết ngành công nghiệp ô tô bắt đầu các chương trình EV và cấp cho họ tất cả các bằng sáng chế của chúng tôi để giúp đỡ, vì vậy đó là điều
- Elon Musk (@elonmusk) Ngày 9 tháng 6 năm 2017
Ít ai biết rằng chúng tôi thành lập Tesla khi GM buộc phải thu hồi tất cả xe điện từ khách hàng vào năm 2003 và sau đó nghiền nát chúng trong một bãi phế liệu
Họ [sic] đã được thực hiện trái với ý muốn của chủ sở hữu của họ, những người đã tổ chức một buổi lễ dưới ánh nến suốt đêm để phản đối cái chết của chiếc xe của họ
Vì các công ty ô tô lớn đã giết chết các chương trình EV của họ, nên cơ hội duy nhất là thành lập một công ty EV, thậm chí gần như chắc chắn sẽ thất bại
Không có gì để làm w govt khuyến khích hoặc kiếm tiền. Tưởng chừng 90% có khả năng mất tất cả (gần như đã làm nhiều lần), nhưng đó là cơ hội duy nhất.
Còn một chặng đường dài phía trước, nhưng chúng tôi đã thuyết phục hầu hết ngành công nghiệp ô tô bắt đầu các chương trình EV và cấp cho họ tất cả các bằng sáng chế của chúng tôi để giúp đỡ, vì vậy đó là điều
Chà.
ĐẾN 2005 bài báo trong Các bài viết washington đã báo cáo về các hành động của GM, được Musk tham khảo:
Khoảng 800 tài xế từng thuê EV1, chủ yếu ở California. Sau khi hợp đồng thuê cuối cùng hết hạn vào tháng 8, GM đã thu hồi từng chiếc xe ô tô, tặng một số ít cho các trường đại học và bảo tàng xe hơi nhưng nghiền nát nhiều chiếc còn lại.
Những người đam mê đã phát hiện ra một kho chứa khoảng 77 chiếc EV1 còn sót lại phía sau một trung tâm đào tạo GM ở Burbank và tháng trước đã quyết định giữ vững lập trường. Được huy động thông qua các trang Internet và truyền miệng, gần 100 người đã cam kết mỗi người 24.000 USD để có cơ hội mua xe từ GM. Vào ngày 16 tháng 2, nhóm đã thiết lập một tiền đồn bên đường bằng những chiếc ghế xếp mà họ đã nhân viên kể từ đó theo ca luân phiên, xuyên đêm dài và mưa xối xả, cố gắng thu hút sự chú ý đến mục tiêu của họ.
GM không hề nhúc nhích, tuyên bố rằng không có thị trường cho công nghệ này.
Phát ngôn viên Dave Barthmuss của GM cho biết: “Có một lượng người cực kỳ đam mê, nhiệt tình và trung thành với loại xe đặc biệt này. 'Đơn giản là không có đủ chúng tại bất kỳ thời điểm nào để đưa ra một đề xuất kinh doanh khả thi cho GM theo đuổi lâu dài.'
Và như vậy, Tesla đã ra đời.
Trong nhiều năm, các nhà sản xuất ô tô lớn tiếp tục từ chối xem xét thị trường xe điện một cách nghiêm túc. Nhưng sau đó, với việc sản xuất xe mới tiếp tục mở rộng trên toàn cầu và cuộc khủng hoảng carbon ngày càng trở nên tồi tệ hơn vào lần thứ hai, Musk và Tesla đã làm nên điều đáng kinh ngạc.
Họ đã làm cho phần lớn công nghệ được cấp bằng sáng chế của họ có sẵn cho những người khác sử dụng - thậm chí cả đối thủ cạnh tranh của họ.
Điều này có vẻ điên rồ, nhưng Musk biết rằng Tesla sẽ tạo ra một tác động quá nhỏ trong cuộc chiến chống lại lượng khí thải carbon. 'Sự cạnh tranh thực sự của chúng tôi không phải là sự nhỏ giọt của những chiếc ô tô điện không phải của Tesla được sản xuất, mà là sự tràn ngập khổng lồ của những chiếc ô tô chạy bằng xăng từ các nhà máy trên thế giới mỗi ngày'. Musk viết vào năm 2014 bài viết trên blog.
'Chúng tôi tin rằng Tesla, các công ty sản xuất ô tô điện khác và thế giới đều sẽ được hưởng lợi từ một nền tảng công nghệ chung, phát triển nhanh chóng.'
Vài năm sau, thành công của Tesla đã thúc đẩy các đối thủ cạnh tranh phát triển các chương trình xe điện của riêng họ.
Thật tình cờ, vào đầu năm nay, những gì từng được biết đến là một công ty xe điện mới non trẻ có lẽ sẽ không thành công vượt qua GM để trở thành nhà sản xuất ô tô giá trị nhất của Mỹ.
Tất cả chỉ vì một vài người đã nhìn thấy những gì mà giám đốc điều hành của những đối thủ lớn hơn đó không thể.
Tương lai.
