Lái xe một cách phi lý nhìn thế giới kinh doanh bằng con mắt hoài nghi và cái miệng lưỡi chắc nịch.
Nếu có một quy tắc đi máy bay ngày nay thì đó là: 'Đừng bao giờ giả định.'
Các hãng hàng không đang thử nghiệm việc cho đi và mang đi.
Hầu hết, có vẻ như, với việc mang đi.
Họ có thể nhận được bao nhiêu? Hành khách sẽ nhận thấy bao nhiêu? Và hành khách sẽ phải trả bao nhiêu trong số những gì trước đây được đưa ra?
Sự phát triển hấp dẫn mới nhất đến từ Delta Air Lines.
Với bàn tay trái, nó cung cấp máy bay có giường nằm cho các tuyến nội địa xuyên quốc gia nhất định. Ví dụ: JFK đến San Diego. (Thật kỳ lạ, nhiều đường bay trong số này dường như được may mắn với các chuyến bay JetBlue.)
Tuy nhiên, với cánh tay phải của nó, nó lấy một số máy bay được cấu hình trong nước và tặng chúng cho một số tuyến đường xuyên Đại Tây Dương nhất định.
Vì thế, như blog Points, Miles và Martinis giải thích , điều này có nghĩa là loại bỏ, tốt, Hạng thương gia.
Các tuyến đường liên quan bao gồm JFK đến Shannon, Ireland, JFK đến Reykjavik, Iceland và JFK đến Ponta Delgada ở Azores.
Bạn có thể thắc mắc điều gì sẽ thay thế Hạng thương gia? Chà, phần trước của máy bay giờ sẽ chỉ là hạng Phổ thông Đặc biệt. Hoặc những gì Delta gọi Lựa chọn cao cấp .
Ghế sẽ không nằm bằng phẳng. Và có thể có một không khí chung của fin de siècle.
Đó là một bước ngoặt tò mò.
Đặc biệt, như blog One Mile at a Time đã nhận xét , do giá cả 'chắc chắn trông tương tự như những gì họ đã tính phí trước đây cho Hạng thương gia.'
Ah.
Trebor Banstetter của Delta nói với tôi: 'Chúng tôi hiện đang bán Delta Premium Select như một hạng vé có thương hiệu trên các thị trường giải trí xuyên Đại Tây Dương chọn lọc khi chúng tôi lên lịch máy bay phù hợp để hỗ trợ nhu cầu trên các tuyến này.
Ông giải thích khó khăn mà Delta đang cố gắng đưa ra sản phẩm của mình như thế này: 'Sự điều chỉnh này sẽ giúp điều chỉnh tên sản phẩm tốt hơn trong trải nghiệm mua sắm cho các chuyến bay quốc tế với kỳ vọng của khách hàng đối với trải nghiệm trên máy bay của họ, trong khi vẫn cung cấp một mức độ dịch vụ được nâng cấp trên những thị trường giải trí mà khách hàng mong đợi. '
Điều này có ý nghĩa gì đối với khách hàng? Chà, ghế sẽ chỉ ngả 'tối đa 7 inch.' Đối với độ cao của ghế - khoảng cách giữa mặt sau của ghế này và mặt trước của ghế khác - sẽ là 38 inch. Điều đó có thể chênh lệch khoảng 5 đến 6 inch so với Hạng Phổ thông.
Tuy nhiên, nó có vẻ giống như một nỗ lực khác của các hãng hàng không để xem họ có thể loại bỏ những tiện nghi nào và điều này có thể - hoặc có thể không - có tác dụng gì.
Tuy nhiên, hãy tưởng tượng nếu xu hướng này được mở rộng.
Hãy nghĩ về tất cả những loại hình kinh doanh đó và bạn biết đấy, những người giàu có có thể cảm thấy bị xúc phạm.
Họ sẽ không thể nằm thẳng và thư giãn khi biết rằng mọi người ở phía sau đang ngồi thẳng lưng và cầu nguyện cho chuyến bay kết thúc.
Trong mọi trường hợp, tại sao bạn lại muốn bay trên chiếc Delta Boeing 757-200 đến châu Âu (một thứ thân hẹp), nếu bạn có thể bay, chẳng hạn như 787 Dreamliner, một chiếc Airbus A380, hoặc thậm chí là một chiếc Boeing 767 với một chiếc khác hãng hàng không?
Đối với tôi, sự thoải mái luôn tăng lên khi một chiếc máy bay lớn hơn và rộng hơn, thay vì những chiếc ống dài và mỏng mà rất nhiều hãng hàng không Hoa Kỳ dường như ưa thích.
Delta không phải là người đầu tiên bắt đầu loại bỏ một số lớp nhất định. Gần đây, Emirates đã thông báo rằng họ sẽ không có vé hạng nhất trên một số chuyến bay giữa London và Dubai.
Tuy nhiên, một số người có thể cho rằng Delta giờ đây sẽ thu hẹp khoảng cách giàu nghèo một chút.
Có lẽ nó sẽ tạo ra sự hòa hợp lớn hơn giữa con người với nhau.
Nó có thể không phải lúc nào cũng thoải mái, nhưng nó có thể an ủi.
