Lái xe một cách phi lý nhìn thế giới kinh doanh bằng con mắt hoài nghi và cái miệng lưỡi chắc nịch.
Đầu tiên là tin tốt.
Bạn có nên điều hành một hãng hàng không, đó là.
Rõ ràng, người Mỹ đang hạnh phúc với các hãng hàng không hơn bao giờ hết.
Làm ơn, tôi thực sự không bịa ra những điều này, ngay cả khi tôi thấy chúng thú vị.
Cụ thể, hành khách vui mừng hơn khi các hãng hàng không có máy bay mới hơn, hệ thống đặt chỗ tốt hơn và hệ thống lên máy bay, hạ cánh và hành lý hiệu quả hơn.
Họ thậm chí tin rằng giá cả khá công bằng.
Tất cả điều này đến từ nghiên cứu độ bão hòa khách hàng của hãng hàng không J.D. Power mới đã hạ cánh ngày hôm nay.
Bạn sẽ ngạc nhiên như khi nghe một chính trị gia nói dối khi tôi nói với bạn rằng Southwest Airlines và Alaska đã đạt điểm cao nhất trong nghiên cứu này.
JetBlue và Delta cũng đã làm rất tốt.
Tuy nhiên, tôi bị cuốn hút bởi phần đầu đuôi của các con số.
Ở đó, hãng hàng không giá rẻ Frontier Airlines sẽ hỗ trợ hậu phương.
Tuy nhiên, United Airlines tự nhận thấy mình ở vị trí cuối cùng, trong một danh mục mà J.D. Power gọi là 'Phần còn lại.'
Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là United được xếp hạng dưới Allegiant Air.
Bạn có thể nhớ Allegiant. Đó là chủ đề của một tác phẩm gay gắt trên 60 phút điều đó cho thấy rằng có quá nhiều máy bay của Allegiant là những chiếc máy bay cũ ọp ẹp và thường xuyên bị hỏng hóc.
Tuy nhiên, ở đây có những hành khách khẳng định rằng họ hài lòng với Allegiant hơn là với United.
Làm sao có thể?
Cả hai hãng hàng không đều bị dư luận không tốt. Tuy nhiên, có thể nào, chính sự sa sút hàng loạt của United đã khiến nó bị thất bại?
Đầu tiên, đó là việc kéo Tiến sĩ David Dao, một hành khách trả tiền với khuôn mặt đầy máu, xuống lối đi của máy bay.
Sau đó, xảy ra vụ việc một con chó bị xô vào thùng rác trên đầu và chết.
Và ai có thể quên được hãng hàng không đang cố gắng phá hỏng kế hoạch tiền thưởng của nhân viên bằng cách biến nó thành một trò chơi xổ số, trong đó khó ai có thể trúng thưởng?
Tôi hỏi United rằng liệu họ có nghĩ rằng kết quả của J.D. Power không phản ánh thực tế thương mại - hãng hàng không hoàn toàn khác với American Airlines - mà là một hẻm núi PR.
Tôi sẽ cập nhật, nếu tôi nghe thấy.
Hãng hàng không gần đây đã thuê cựu Thư ký Báo chí Nhà Trắng Josh Earnest làm phó chủ tịch và giám đốc truyền thông mới của mình.
Có lẽ điều đó cho thấy hãng tin rằng hình ảnh của mình cần được chấn chỉnh đến mức nào.
Vấn đề với nhận thức là nó thường có thể đi trước thực tế một thời gian.
United có thể làm gì để mọi thứ tốt hơn?
Hãng hàng không đã thực hiện một số bước, hứa hẹn sẽ không đặt trước quá nhiều máy bay cũng như ép buộc hành khách và cống hiến hết mình cho dịch vụ khách hàng. Hoặc, ít nhất, cố gắng.
Một lần nữa, vẫn sẽ có lúc một số khách hàng của họ - đặc biệt là những khách hàng gần phía sau máy bay - cho rằng United không quan tâm.
Tôi tưởng tượng không phải ai cũng thích United cung cấp cho hành khách trả tiền cao nhất nhà ga riêng của họ .
