Nếu bạn chưa bao giờ nghe nói về Lumenier, bạn có thể không đua máy bay không người lái. Nhưng nếu bạn đang ở trong thế giới máy bay không người lái hiệu suất cao, rất có thể bạn biết rõ về công ty. Lumenier, công ty có lãi và đạt doanh thu hơn 20 triệu đô la vào năm ngoái, đã bán phần lớn cổ phần cho một công ty cổ phần tư nhân vào tuần trước. Theo những người thân cận với thỏa thuận, thỏa thuận này, vốn là một thương vụ mua lại có đòn bẩy, đánh dấu một trong những giao dịch cổ phần tư nhân đầu tiên trong lĩnh vực máy bay không người lái - một tín hiệu cho thấy ngành công nghiệp này, chủ yếu được hỗ trợ bởi vốn mạo hiểm, đang trưởng thành và sẵn sàng cho đầu tư tổ chức.
inlineimageVào ngày 29 tháng 9, Lumenier, công ty thiết kế, sản xuất và bán thiết bị bay không người lái và thiết bị điện tử, đã chốt thỏa thuận với công ty cổ phần tư nhân Pfingsten Partners có trụ sở tại Chicago. Thông tin chi tiết không được tiết lộ, nhưng Pfingsten, công ty đầu tư vào các công ty do người sáng lập ở thị trường trung bình lãnh đạo, đã mua lại phần lớn cổ phần của Lumenier. Tim Nilson, người sáng lập và Giám đốc điều hành của Lumenier, vẫn nắm giữ vốn chủ sở hữu và sẽ tiếp tục làm Giám đốc điều hành để lãnh đạo công ty từ trụ sở chính ở Sarasota, Florida. Lumenier cũng sở hữu một nhà máy ở Shenzen, Trung Quốc, nơi nhân viên của họ sản xuất động cơ không chổi than và các bộ phận khác cho máy bay không người lái.
Tom Bagley, người sáng lập Pfingsten, cho biết công ty sẽ giúp Lumenier mở rộng sản xuất ở Trung Quốc, tăng cường thiết kế và phát triển sản phẩm ở Mỹ, đồng thời mở rộng cơ sở hạ tầng. Công ty, có 30 nhân viên ở Hoa Kỳ và 20 nhân viên ở Trung Quốc, bao gồm hai phân khúc - Lumenier là nhà sản xuất và GetFPV.com là cửa hàng trực tuyến của công ty. GetFPV.com là một trong những trang thương mại điện tử lớn nhất trong lĩnh vực đua máy bay không người lái. Nó bán các sản phẩm của Lumenier và các sản phẩm của các thương hiệu nổi tiếng khác.
Với sự hậu thuẫn của Pfingsten, công ty có kế hoạch mở rộng cơ sở khách hàng bằng cách thâm nhập vào không gian sản xuất thiết bị ban đầu để bán các bộ phận của máy bay không người lái cho các công ty cần thiết bị hiệu suất cao. Khi máy bay không người lái trở thành công cụ kinh doanh hợp pháp cho các ngành đa dạng như bảo hiểm, nông nghiệp và xây dựng, các công ty sẽ cần các bộ phận chất lượng cao, Nilson nói. Lumenier sở hữu nhà máy và chuỗi cung ứng của riêng mình, vì vậy Nilson cho biết khoản đầu tư của Pfingsten sẽ giúp công ty tăng cường sản xuất và tập trung vào thị trường thương mại và doanh nghiệp.
Bagley nói rằng ông sẽ mô tả thỏa thuận này như một 'trò chơi tăng trưởng vốn chủ sở hữu' bởi vì họ đã sử dụng 'đòn bẩy tài chính thận trọng', ông nói.
Bagley nói: “Lumenier là một người chơi có ý nghĩa trong ngành công nghiệp máy bay không người lái và đang phát triển nhanh chóng với rất nhiều tiềm năng.
Ngành công nghiệp máy bay không người lái, theo một Báo cáo của Goldman Sachs , sẵn sàng trở thành ngành công nghiệp trị giá 100 tỷ đô la vào năm 2020. Phần lớn ngành công nghiệp trị giá 70 tỷ đô la này đã bị lũng đoạn bởi các nhà thầu quốc phòng và quân sự như Lockheed Martin. Nhưng các công ty như Lumenier đã và đang kiếm tiền trong lĩnh vực tiêu dùng trị giá 17 tỷ đô la và phân khúc chính quyền địa phương và dân sự trị giá 13 tỷ đô la. (Hãy nghĩ đến sở cứu hỏa, thanh tra thành phố và cảnh sát.)
Chris Parisi, người sáng lập và đối tác quản lý tại FPG Advisory, một công ty ngân hàng đầu tư đại diện cho Lumenier trong thương vụ mua bán, cho biết thỏa thuận này là một đòn bẩy cho ngành công nghiệp máy bay không người lái.
Parisi cho biết: 'Vốn tư nhân tham gia vào không gian bay không người lái có nghĩa là ngành công nghiệp đã đến'. Ông nói rằng ngành công nghiệp máy bay không người lái đang trưởng thành từ những ngày khởi nghiệp đầy rủi ro, mất tiền cho các công ty như Lumenier, một công ty có lợi nhuận 5 năm tuổi sở hữu chuỗi cung ứng của nó.
'Các nhà đầu tư mạo hiểm là những người chơi đầu cơ chấp nhận rủi ro cao [và hy vọng] nhận được một phần thưởng lớn. Các giao dịch PE là về các công ty thực sự đã có lãi '', Parisi cho biết thêm.
Nilson cho biết thương vụ này là lần đầu tiên Lumenier huy động vốn. Nilson thành lập công ty và khai trương nó từ căn hộ Upper West Side của mình ở thành phố New York vào năm 2012.
Nilson nói: “Để tiếp tục phát triển khi ngành mở rộng, tôi cần phải đầu tư.
Drone và máy bay điều khiển bằng sóng vô tuyến không phải là trò tiêu khiển thời thơ ấu đối với Nilson. Tốt nghiệp Đại học Âm nhạc Berklee, Nilson bắt đầu xây dựng nền tảng phần mềm nhạc chuông sau khi lấy bằng cử nhân năm 1996. Đến năm 2002, anh bán công ty Run Tones cho Sony Music.
Anh trở thành giám đốc công nghệ của Sony Music và vào năm 2012, Nilson đang tìm kiếm thứ khác và anh tình cờ xem được đoạn video quay cảnh một anh chàng lái máy bay không người lái ở Manhattan. Anh ta đã bị móc túi và mua các bộ phận để chế tạo máy bay không người lái của riêng mình và bắt đầu bay vòng quanh Công viên Riverside.
Nilson bắt đầu đặt hàng các bộ phận và lắp ráp bộ dụng cụ để bán cho những người đam mê máy bay không người lái khác. Anh ấy đã bắt đầu một trang web, GetFPV.com và doanh số bán hàng tăng vọt. (FPV là viết tắt của chế độ xem người thứ nhất, giống như trong kính nhìn người thứ nhất. Phi công lái máy bay không người lái đeo kính FPV để phát trực tiếp nguồn cấp dữ liệu video từ máy ảnh của máy bay không người lái.) Nilson đang tung hứng công việc và khởi động, đóng gói bộ dụng cụ sau giờ làm việc và đến bưu điện để gửi bộ dụng cụ cho khách hàng trước khi đến Sony. Căn hộ bắt đầu chất đầy những chiếc hộp và Nilson phải đưa ra quyết định. Anh rời Sony và chuyển vợ con đến Sarasota, Florida, nơi anh mở trụ sở chính của công ty.
Trong khi những gã khổng lồ về máy bay không người lái như DJI thống trị không gian máy bay không người lái sẵn sàng bay và đưa các đối thủ nhỏ hơn ra khỏi lĩnh vực kinh doanh, Lumenier tập trung vào các bộ phận dành cho những người đam mê và các tay đua máy bay không người lái - những khách hàng quan tâm đến các bộ phận tùy chỉnh, hiệu suất cao.
Nilson nói: “Chúng tôi đã tạo ra thị trường ngách của riêng mình trên thị trường.?
Nhưng khi ngành công nghiệp mở rộng và nhiều ngành công nghiệp sử dụng máy bay không người lái hơn, Nilson đang phát triển bên ngoài thị trường ngách của mình.
Nilson cho biết: 'Máy bay không người lái sẽ đóng một vai trò quan trọng trong cuộc sống hàng ngày trong tương lai không xa - máy bay không người lái sẽ trở nên phổ biến như xe tải UPS'. 'Chúng tôi vẫn cần vượt qua những thách thức về quy định, nhưng cũng giống như không gian tự lái, nó cần có cơ sở hạ tầng. Một khi điều đó xảy ra, thế giới sẽ thấy những chiếc máy bay không người lái chạy quanh cuộc sống hàng ngày. '
Ông dự định xây dựng Lumenier thành OEM máy bay không người lái hàng đầu.
'Mỗi máy bay không người lái sẽ cần ít nhất bốn động cơ. Nilson cho biết các công ty như Amazon sẽ cần những đội tàu khổng lồ - hàng trăm nghìn người. Ông nói rằng xây dựng, cơ sở hạ tầng, bảo hiểm, cung cấp dịch vụ y tế khẩn cấp và nông nghiệp cũng sẽ cần các bộ phận hiệu suất cao.
Nilson nói: “Nếu bạn nghĩ về tương lai đó, thế giới sẽ cần [rất nhiều] động cơ không chổi than của chúng tôi.
