Tôi chuyển đến quê hương của vợ tôi ở Đức vào năm 2011. Cuộc sống ở đây rất tốt, nhưng năm đầu tiên của tôi có một trải nghiệm mà tôi sẽ không bao giờ quên:
Lấy bằng lái xe Đức của tôi.
Đối với những bạn chưa biết, quy trình lấy bằng lái xe ở Đức ( Bằng lái xe , phát âm là 'FEWR-er-shine') không có gì giống như vậy ở Hoa Kỳ.
Dưới đây là một số yêu cầu:
- một khóa học sơ cứu bắt buộc kéo dài tám giờ
- tối thiểu 37 giờ hướng dẫn (tôi đã được miễn điều này do đã có bằng lái xe của Bang New York)
- vượt qua hai kỳ thi (lý thuyết và thực hành)
- chi phí hơn 2.000 đô la
Nếu bạn nghĩ rằng tất cả những điều này là hơi quá đà (như tôi chắc chắn đã làm), bạn phải nhớ rằng Đức là một quốc gia tôn giáo về lái xe. Đây là quê hương của một số thương hiệu ô tô dễ nhận biết nhất trên thế giới, đó là Daimler-Mercedes, BMW và Volkswagen. Và như bạn có thể đã nghe, phần lớn Xa lộ (từ tiếng Đức có nghĩa là đường cao tốc) không có giới hạn tốc độ chính thức.
Sáu tháng đầu tiên của tôi ở Deutschland, tôi được phép lái xe bằng lái xe ở New York, về cuối năm tôi bắt đầu học cho kỳ thi lý thuyết.
Chỉ với 30 câu hỏi, bài kiểm tra này có vẻ không quá đáng sợ. Nhưng đừng để bị lừa; nó không giống như đối tác Mỹ của nó. Có, tất cả các câu hỏi là trắc nghiệm. Nhưng trong khi phiên bản Mỹ chỉ có một lựa chọn đúng cho mỗi vấn đề, thì câu trả lời đúng cho bất kỳ câu hỏi nhất định nào trong kỳ thi lái xe Đức có thể là một, hai hoặc cả ba trong số các tùy chọn có sẵn.
Và họ thực sự cố gắng để lừa bạn.
Ví dụ:
Bạn phải kiểm tra những gì trên một chiếc ô tô có đầu kéo của đoàn caravan trước khi lên đường?
A. Tầm nhìn qua gương chiếu hậu có đủ không
B. Đèn của xe kéo có hoạt động hay không
C. Hành khách trên xe kéo có thắt dây an toàn hay không
Câu trả lời đúng là A và B.
Đối với những người trong số các bạn (như tôi) nghĩ rằng lựa chọn C nên được đưa vào, thật tốt khi biết rằng ở đây, tính mạng của những hành khách trên một chiếc xe kéo caravan không cộng lại nhiều. Vợ tôi nói điều này là vì dù sao bạn cũng lái xe với hành khách trong xe kéo của mình (cô ấy nghĩ). Nhưng nếu bạn làm vậy, ít nhất bạn không phải lo lắng về sự an toàn của họ.
Một điều nữa: Bạn chỉ được phép có tổng số ba câu trả lời sai để đạt điểm đậu. Nói cách khác, nếu bạn không đạt được 90% điểm số trở lên, thì bạn sẽ gặp khó khăn.
Bây giờ, tôi đã là một học sinh giỏi và tôi là một người thi khá giỏi. Nhưng tôi đã trượt kỳ thi lý thuyết tiếng Đức ngay lần đầu tiên tôi thi nó.
Và mười lần tiếp theo.
Vâng, chính thức, tôi chỉ thất bại nó một lần. Rất may, phần lớn sự bối rối của tôi được che giấu trong sự riêng tư tại nhà riêng của tôi, nơi tôi đã thất bại trong một bài kiểm tra mô phỏng trên máy tính sử dụng các câu hỏi chính thức. Nhưng tôi không thể thoát khỏi sự thật rằng mặc dù có gần 20 năm kinh nghiệm lái xe, tôi dường như không thể vượt qua bài kiểm tra này.
Vì vậy, tôi đã dành vài tuần tiếp theo để nghiên cứu như thể cuộc sống của tôi phụ thuộc vào nó. Không đời nào tôi lại để kỳ thi này đánh bại mình. Những câu hỏi đó sẽ không phù hợp với kiến thức mới học về luật giao thông của tôi:
Lệnh cấm lái xe vào ngày chủ nhật và ngày lễ áp dụng cho những loại xe nào?
Tất nhiên là đối với xe tải có tổng khối lượng cho phép vượt quá 7,5 tấn!
Các phương tiện cơ giới có thể được đỗ trên các lối đi dành riêng cho phép đến mức nào?
Đó là tất cả những gì bạn có? 2,8 tấn, ngu ngốc!
Cấm đậu xe ở đâu?
Ồ, để tôi nghĩ xem ... liệu có thể xảy ra trước những tảng đá chìm và ở mép đường nếu điều này ngăn cản những người khác sử dụng các khu vực đỗ xe được chỉ định, nhưng không phải ngay sau phần đường dành cho người đi bộ?
Chắc chắn.
Sau khi vượt qua lần thử thứ hai trong bài kiểm tra, tôi đã nhanh chóng làm bài kiểm tra thực hành. Chương trình khó khăn phải thừa nhận này trong cuộc đời tôi giờ đây đột nhiên, hơi ngược đời, khép lại.
Vậy, đạo lý của câu chuyện này là gì?
'Cái gì không giết được chúng ta sẽ làm ta mạnh mẽ hơn.'
Điều thú vị là, câu nói đó được cho là của một nhà triết học, nhà thơ và nhà soạn nhạc người Đức tên là Friedrich Nietzsche.
Hấp dẫn không kém là chỉ vài năm sau (cũng ở Đức), một phát minh đột phá lần đầu tiên xuất hiện, làm thay đổi thế giới và xã hội như chúng ta biết. Vào năm 1885, khi Nietzsche ở tuổi 40, Karl Benz đã chế tạo chiếc ô tô chạy bằng khí đốt đầu tiên.
Sự trùng hợp ngẫu nhiên?
Quyết định cho chính mình.
