Tôi đã từng bỏ một công việc mới sau một ngày. Thật điên rồ, tôi luôn nghĩ: Ít nhất tôi có thể nói rằng tôi chưa bao giờ bị sa thải.
Chỉ có điều, có lẽ việc bị sa thải không quá khủng khiếp.
Tôi nhận ra điều này gần đây sau khi nghe một cuộc phỏng vấn sâu với một doanh nhân hàng không đã bị sa thải khỏi hai trong số các hãng hàng không được yêu thích nhất ở Mỹ - trong đó có một hãng hàng không do chính anh ấy thành lập.
Bây giờ, anh ấy đang lên kế hoạch cho một khóa học để quay trở lại, và câu chuyện đằng sau tất cả đều rất truyền cảm hứng.
'Nó sẽ không hoạt động'
Đây là câu chuyện của David G. Neeleman. Sinh ra ở Brazil và lớn lên ở Utah, ông là người đồng sáng lập hãng hàng không Morris Air vào cuối những năm 1980, và là chủ tịch khi hãng này được Southwest Airlines mua lại vào tháng 12/1993.
Khi đó anh ấy 34 tuổi và anh ấy đã ra đi với khoảng 22 triệu đô la. Nhưng hơn thế nữa, Neeleman rất phấn khích vì ông đã xây dựng Morris Air dựa trên mô hình của Southwest, và ông mơ một ngày nào đó sẽ kế nhiệm Giám đốc điều hành của hãng, Herb Kelleher.
Là một người Mormon, anh ấy đã coi Southwest như một hình mẫu về đức tính công ty đến nỗi Kelleher đã nói đùa rằng anh ấy sở hữu ba cuốn sách: Kinh thánh, Sách Mặc môn của anh ấy và báo cáo thường niên của Southwest Airlines.
Tuy nhiên, chỉ 5 tháng sau vụ mua bán, Kelleher đã sa thải anh ta.
Như Neeleman đã nói, với bối cảnh 25 năm, anh ấy không phù hợp lắm ở Southwest. Anh ấy đã mang đến một sự nhạy cảm khởi nghiệp 'hoàn toàn hoang tưởng' cho Southwest - vốn là một công ty ổn định với nhiều năm lợi nhuận liên tiếp đứng sau nó vào thời điểm đó.
Tuy nhiên, gần đây, Neeleman nhớ lại việc bị sa thải trong một tập gần đây của podcast của NPR, Làm thế nào tôi xây dựng này với Guy Raz .
“Herb đã mời tôi đến Ruth's Chris Steakhouse ở Dallas,” Neelman nói. 'Và anh ấy nói, điều này sẽ không hiệu quả. Bạn đang khiến mọi người phát điên. ... Anh ấy đưa tay qua bàn và nắm tay tôi. Tôi đã khóc. ... 'Ngay cả những người ủng hộ bạn lớn nhất cũng nói rằng tôi phải để bạn ra đi.' '
'Hoàn toàn là một quyết định sai lầm'
Neeleman đã thực sự bị tàn phá. Nhưng anh ấy cũng có động lực.
Một thỏa thuận không cạnh tranh ngăn cản anh ta làm việc cho một hãng hàng không nội địa khác, nhưng anh ta đã tham khảo ý kiến cho WestJet của Canada và bắt đầu lên kế hoạch cho một hãng hàng không mới phần lớn dựa trên một số điều đã làm nên thành công của Southwest.
Hãng hàng không đó đã trở thành JetBlue. Trong bảy năm, từ 2000 đến 2007, đó là một thành công lớn.
Sau đó, vào tháng 2 năm 2007, thời tiết xấu và hoạt động không thành công đã dẫn đến thảm họa cho hãng hàng không trong 5 ngày, bao gồm 1.000 chuyến bay bị hủy và hàng trăm hành khách bị mắc kẹt trên máy bay của hãng.
Neelman đã tham gia một chuyến du lịch xin lỗi marathon, hứa rằng JetBlue sẽ làm tốt hơn. Nhưng, vài tháng sau, anh ta bị sa thải.
Needleman nói: 'Nó không chỉ tàn phá mà còn hoàn toàn là một quyết định sai lầm. 'Văn phòng của tôi vừa ra khỏi phòng họp và hai trong số các thành viên hội đồng quản trị bước vào và nói, đây là những gì chúng tôi sẽ làm. Và sau đó tất cả đứng dậy và rời đi. '
'Tôi nhặt các mảnh'
Độc lập giàu có với một gia đình đông con (10 người con), tôi nghĩ rằng rất nhiều người ở vị trí của Neeleman sẽ lùi bước. Nhưng phần đầy cảm hứng của câu chuyện đến tiếp theo.
Anh ấy hướng đến Brazil, nơi anh ấy đã phục vụ như một nhà truyền giáo khi anh ấy 19 tuổi, và khai trương một hãng hàng không khác: hãng hàng không giá rẻ có tên Azul Brazil Airlines (Azul là từ tiếng Bồ Đào Nha có nghĩa là 'màu xanh lam'), đã phát triển thành quốc gia hãng hàng không lớn thứ ba.
Neeleman nói: 'Tôi nhặt các mảnh ghép, đến Brazil và dẫn theo 10 người từ JetBlue. Thương nhân trong cuộc đầu năm nay. 'Đôi khi một cánh cửa đóng lại và một cánh cửa khác mở ra, và bạn có thể làm rất nhiều điều tốt với điều đó. '
Ngay cả khi Azul được ghi nhận là đã tăng gấp đôi số lượng hành khách đi máy bay nội địa Brazil, Neeleman vẫn để mắt đến thị trường Hoa Kỳ. Khi anh ấy bay vào JFK, anh ấy nói, 'sẽ rất khó để nhìn qua JetBlue. Thật khó để nhìn thấy hãng hàng không của tôi. '
Vì vậy, năm ngoái, Neeleman đã công bố kế hoạch khai trương một hãng hàng không khác của Hoa Kỳ, ít nhất là Moxy. Ông được cho là đã huy động được 100 triệu USD và ký Biên bản ghi nhớ để mua 60 máy bay Airbus A220-300 trước khi bắt đầu hoạt động vào năm 2021.
Điều tiếp theo
Tại thời điểm này, Neeleman là nhà sáng lập hàng không - một công việc kinh doanh vô cùng khó khăn. Điều đó không tính đến WestJet; bao gồm anh ấy với tư cách là người sáng lập ở đó, và anh ấy là bốn ăn bốn.
Tuy nhiên, anh ta cũng là một người không có hai, về việc đã hai lần bị sa thải khỏi các hãng hàng không công cộng lớn.
Neeleman cho rằng rất nhiều người đã được chẩn đoán mắc chứng Rối loạn Thiếu chú ý ở Người lớn, và tôi nghĩ rằng anh ấy sẽ đồng ý rằng điều đó có thể liên quan đến nó. Nhưng cũng có một thực tế là đôi khi, những nhà lãnh đạo kinh doanh táo bạo không phù hợp với những tổ chức vững vàng và lâu đời.
Đôi khi, điều đó có nghĩa là bị sa thải không phải là một vết đen trong sơ yếu lý lịch của bạn.
Nhưng đôi khi, đó là một chiếc lông vũ trên mũ của bạn.
Điều đó gây đau đớn và có thể khó khăn về mặt tài chính - đối với một số người, đó chính xác là điều họ cần để truyền cảm hứng cho bạn về phía trước - và để tạo ra điều gì đó tốt hơn nữa.
