Sau gần một thập kỷ dự đoán, nghiên cứu và phát triển, các chuyến bay thử nghiệm nghiêm ngặt và 100 triệu đô la chi phí, Máy bay biểu tượng , một nhà sản xuất máy bay tiêu dùng có trụ sở tại Vacaville, California, đã bán chiếc máy bay đầu tiên của mình, chiếc A5. Icon đã mang về 400 triệu đô la từ 1.500 đơn đặt hàng trước và hiện đang tăng cường sản xuất với nỗ lực lấp đầy chúng trong ba năm tới.
Tuần này, Icon, được xếp hạng là một trong 25 công ty đáng nghe nhất năm 2014 của Inc. Inc. trên một chuyến bay thử nghiệm của máy bay thể thao đổ bộ dọc theo sông Hudson ở thành phố New York. Ở vị trí điều khiển là Kirk Hawkins, một cựu phi công F-16 của Lực lượng Không quân, người đồng sáng lập Icon với nhà thiết kế ván trượt Steen Strand vào năm 2006. Có vẻ như ngay sau khi anh ta kéo gậy của máy bay trở lại, chiếc máy bay nhỏ, hai chỗ ngồi bay cao hơn 1.000 mét. the George Washington Bridge and flies south above the river at 100 miles per hour.
'Về cốt lõi, chúng tôi là một công ty hàng không đích thực. Chúng tôi là những gì hàng không có nghĩa là - cho dù bạn là một phi công chiến đấu hay phi công thương mại hay một phi công thể thao, kiểu bay này là điều đã truyền cảm hứng cho mọi phi công khi còn nhỏ ', Hawkins nói sau một vòng quanh Tượng Nữ thần Tự do và hạ cánh êm như lụa trên tàu Hudson.
Với trọng lượng 1.000 pound và có sải cánh dài 34 foot, A5 là sự kết hợp giữa ô tô thể thao, tàu cao tốc và máy bay. Bảng điều khiển rút gọn của nó, gần giống với một chiếc ô tô hơn là một chiếc máy bay thông thường, rất dễ đọc và điều khiển cho 40% khách hàng của Icon không phải là phi công. Máy bay không yêu cầu sân bay và có thể được gấp lại để vừa với xe kéo, giúp mở đường hàng không cho bất kỳ ai một cách hiệu quả. (Bất kỳ ai có bằng phi công thể thao và có đủ khả năng chi trả mức giá $ 197,000.)
Đây cũng là chiếc máy bay đầu tiên và duy nhất được FAA chứng nhận khả năng chống quay. Công nghệ này đã được NASA chứng minh vào những năm 1980, nhưng chưa có công ty nào đáp ứng được các tiêu chuẩn của Cục Hàng không Liên bang trước đây.
'Chúng tôi tự hỏi mình, tại sao máy bay vẫn tiếp tục quay? Thay vì cần những phi công hoàn hảo có thể phục hồi sau các tình huống khẩn cấp, tại sao chúng ta không chế tạo một chiếc máy bay không quay ', Hawkins nói. 'Điều đó có nghĩa là máy bay rất dễ tha thứ nếu phi công mắc lỗi. Máy bay sẽ cung cấp cho bạn tất cả các dấu hiệu cảnh báo, nhưng nếu bạn gặp sự cố máy bay sẽ không mất kiểm soát và sẽ không lao xuống bầu trời. Cô ấy sẽ chỉ tiếp tục phàn nàn và tiếp tục bay. '
Một phần công nghệ quan trọng khác giúp máy bay bay an toàn hơn và dễ bay hơn là thước đo Góc tấn, sẽ cho bạn biết liệu bạn có nguy cơ bị chòng chành hay không. Công cụ này là thiết bị đầu tiên của loại hình này dành cho ngành hàng không.
Hawkins nói: Kỷ nguyên của chuyến bay cá nhân đang đến gần. Mặc dù từ chối đưa ra bất kỳ thông tin chi tiết nào về lộ trình sản phẩm của Icon, nhưng ông cho biết A5 sẽ chỉ là sản phẩm đầu tiên của công ty.
Hawkins nói: “20 năm tới sẽ mang lại một tương lai cho ngành hàng không khác rất nhiều so với hiện nay”, đồng thời giải thích rằng sự đổi mới thay đổi thế giới chỉ đòi hỏi những con người có động lực. 'Anh em nhà Wright - hai người đi xe đạp - đã bẻ khóa quy tắc hàng không. Tất cả những gì cần làm là hai doanh nhân đam mê bay. '
