Tại sao bạn cần một máy bay phản lực riêng (Nghiêm túc)

Mặc dù có 5.000 sân bay ở Hoa Kỳ, chỉ 500 trong số đó có dịch vụ thương mại thường xuyên. Và trong số 500 dịch vụ đó, dịch vụ thường xuyên chỉ có 70. Ngay cả các thị trường như Cleveland và Memphis đã mất dịch vụ đáng kể do các nhà cung cấp dịch vụ lớn đã hủy bỏ.

Đối với các thị trấn nhỏ hơn, chúc may mắn. Michael Boyd, chủ tịch của Boyd Group International , một hãng hàng không và công ty chiến lược hàng không. 'Không có đủ giao thông. Đó là kinh tế học đơn giản. Và khi việc đi lại ngày càng khó khăn hơn, các doanh nghiệp cần đi từ A đến B sẽ ngày càng phụ thuộc nhiều hơn vào máy bay phản lực của công ty. ' Hoặc ở nhà và sử dụng công nghệ để họp từ xa.

Cảm ơn bạn rất nhiều, Michael Silvestro, Giám đốc điều hành của Flexjet , công ty bán cổ phần trong đội máy bay phản lực của mình. Ông nói: “Hãy tiếp cận chuyến bay riêng với sự hiểu biết rằng bạn sẽ phải trả một khoản phí bảo hiểm nhưng vẫn có thể đến nơi bạn muốn. 'Đối với nhiều người, điều đó là vô giá.' Trong khi các hãng vận tải lớn 'nâng cao sức mạnh' bằng cách giảm các máy bay phản lực 50 chỗ ngồi, các nhà cung cấp máy bay tư nhân đang cung cấp nhiều lựa chọn hơn: quyền sở hữu theo phân đoạn, đăng ký, các dịch vụ giống như Uber Máy bay phản lực lên thẳng , và vé mở bán chân trong số đó. Theo Hiệp hội Hàng không Doanh nghiệp Quốc gia, chỉ 3% các chuyến bay bằng máy bay tư nhân là của công ty Fortune 500 hiếm hoi đó. Các doanh nghiệp nhỏ đến lớn, các tổ chức từ thiện, chính phủ và các trường đại học thực hiện phần còn lại.

Giá trung bình đang giảm xuống. Nhưng điều đó có nghĩa là bạn nên bước lên? Adam Cott, người sở hữu một công ty xây dựng thương hiệu doanh nghiệp, sử dụng Bánh xe lên , bán thời gian bay cho các thành viên của nó. 'Lên máy bay và có mặt trong cuộc họp sau một giờ nữa ...' Cott nói và dừng lại. 'Thật sự không từ ngữ nào có thể diễn tả được. Nó bớt căng thẳng hơn nhiều. '

Via Wheels Up, chuyên bay các động cơ phản lực và phản lực cánh quạt, Cott có trụ sở tại Quận Westchester, New York thăm các khách hàng từ Boston đến Carolinas. Anh ấy nói: “Một chuyến đi khứ hồi kéo dài hai giờ có thể khiến tôi mất 8.000 đô la, nhưng nhìn vào quy mô của đơn đặt hàng đó, nó sẽ được đền đáp rất nhiều lần”. Cott không bay một mình. Toán học hoạt động tốt nhất khi các thành viên trong nhóm đồng hành. Đối với các chuyến bay dài hơn, chẳng hạn như chuyến đi đến Denver, anh ấy bay quảng cáo. Cott nói: “Một đến hai giờ là điểm tuyệt vời của tôi. 'Bất cứ thứ gì trên đó đều đắt tiền đối với tôi.' Cott là điển hình của khách hàng mà các công ty như Wheels Up hy vọng được phục vụ: thời gian bị thúc ép nhưng ý thức về tiền bạc. Robert Garrymore, trưởng bộ phận bán hàng của Wheels Up, cho biết: “Chúng tôi ước tính rằng 30% khách hàng của chúng tôi đến từ các chuyến bay thương mại. 'Đối với nhiều khách hàng, các hãng vận chuyển lớn đã cắt tuyến hoặc bay quá thường xuyên.'

Hàng không định hướng , công ty sở hữu Flexjet, cung cấp một số tùy chọn. Quyền sở hữu theo phân đoạn, có nghĩa là bạn sở hữu một phần của đội bay, chỉ trở nên hiệu quả về chi phí nếu bạn bay từ 50 đến 400 giờ một năm. Bay ít hơn? Tâm tình và những người khác bán thẻ máy bay phản lực cho các cá nhân và doanh nghiệp với gia số 25 giờ. Bay ít hơn 25 giờ một năm? Sau đó, điều lệ là con đường để đi. Silvestro nói: “Đối với các cá nhân hoặc doanh nghiệp chủ yếu bay thương mại nhưng trong một số trường hợp đặc biệt cần sử dụng máy bay tư nhân theo yêu cầu, thuê chuyến là mô hình bay trả tiền khi bạn bay, không có cam kết trả trước”.

Giám đốc điều hành của Wheels Up, Kenny Dichter, người rõ ràng có một con chó trong cuộc đi săn này, cho biết một công ty có doanh số 10 triệu đô la có thể khiến dịch vụ của ông phù hợp với ngân sách. Ông lập luận: “Đó là một công cụ hiệu quả - bạn có thể có bốn cuộc họp ở các địa điểm khác nhau trong một ngày. 'Không có cách nào bạn có thể làm điều đó trên thương mại.'

Theo Wheels Up, 3.950 đô la cho một giờ bay động cơ phản lực cánh quạt giảm xuống còn 500 đô la cho mỗi chỗ ngồi nếu bạn sử dụng tất cả tám chỗ ngồi. Một chiếc máy bay phản lực có giá gần 7.000 USD một giờ. Nhưng nó chạy nhanh hơn 12 phút mỗi giờ so với một turbo; khách hàng thường chọn tốc độ trên các chuyến bay dài hơn.

Làm thế nào các đồng nghiệp của bạn đang tung hứng các phép tính? 'Phép toán mà các công ty đôi khi sử dụng là chi phí mỗi giờ chia cho số lượng hành khách trên chuyến bay', một CIO của một công ty công nghệ ở California, người từng đưa ra ý kiến ​​ủng hộ hoặc giảm giá cho việc sử dụng máy bay tư nhân cho biết. 'Yếu tố bổ sung là chi phí phòng khách sạn nếu có khách ở lại qua đêm.' So sánh điều đó với các nhà cung cấp dịch vụ thương mại và tính khả dụng. Một chiếc máy bay tư nhân trở nên khả thi hơn khi bạn đang di chuyển nhiều người đến một điểm đến hạng hai hoặc hạng ba, nơi dịch vụ thương mại kém và lịch trình buộc phải dành riêng cho một đêm và hai ngày để đi du lịch. Ông nói: “Khi bạn tính đến chi phí của những nhân viên đó từ góc độ tổng thể, nó sẽ giúp thu hẹp khoảng cách khá nhiều. Cho họ thêm một ngày để ở nhà cũng không có hại gì.

Một chuyến bay riêng sẽ khiến bạn có ít chi phí hơn? Nó phụ thuộc vào tuyến đường và số lượng người đi. Dưới đây là so sánh ba đường bay một chiều, với mỗi chuyến bay chở một nhóm bảy hoặc tám hành khách.