Đây là câu chuyện về United Airlines, tương lai - và khá thẳng thắn là bạn. Đó là loại bài học tôi khám phá trong sách điện tử miễn phí của mình, Hạng thương gia bay , mà bạn có thể tải xuống ở đây .
Nó cũng minh họa lý do tại sao tôi nghĩ rằng các nhà lãnh đạo trong tất cả các ngành công nghiệp nên chú ý đến cách các hãng hàng không lớn đưa ra quyết định.
Hãy đi đến nghiên cứu điển hình của chúng tôi về thời điểm này (nghiêm túc, luôn có một cái mới ):
Làm thế nào, khi nào và tại sao United Airlines lại quyết định trong tuần này công bố thỏa thuận mua ít nhất 15 máy bay phản lực chở khách siêu thanh từ công ty khởi nghiệp máy bay Colorado Boom, với tùy chọn mua thêm 35 chiếc nữa?
Máy bay phản lực chở khách siêu thanh trước đây, Concorde, được đưa vào phục vụ từ năm 1976 đến năm 2003, được trợ cấp bởi chính phủ Anh và Pháp, và hầu như chỉ do British Airways và Air France bay.
Vì vậy, với tư cách là một người Mỹ, tôi sẽ chỉ nói rằng: Tôi thích thông báo này, 18 năm sau chuyến bay Concorde cuối cùng, liên quan đến việc một hãng hàng không Hoa Kỳ đồng ý mua máy bay phản lực siêu thanh từ một công ty Mỹ khác.
Ngoài ra, chỉ có 14 chiếc Concorde đang hoạt động. Do đó, nếu United mua tất cả các máy bay phản lực siêu thanh Boom trong thỏa thuận ban đầu, họ sẽ có một đội bay chở khách thương mại siêu thanh lớn hơn toàn bộ thế giới từng có trong thời kỳ trước đó.
United cho biết họ dự kiến năm 2029 sẽ là năm khởi đầu của dịch vụ hành khách thương mại. Tôi sẽ để bạn quyết định xem điều đó có vẻ lâu hơn kể từ bây giờ, hay chỉ quanh quẩn.
Tuy nhiên, nó có thể cắt giảm gần một nửa thời gian di chuyển: Ví dụ: từ Newark đến London Heathrow trong 3,5 giờ.
Đây không phải là điều mà United và Boom đã gây ra trong đại dịch; khi tôi nói chuyện với Mike Leskinen, phó chủ tịch phát triển công ty của United vào tuần này, anh ấy nói rằng thỏa thuận đã được bảy năm thực hiện.
Bây giờ, nếu bạn là chủ doanh nghiệp - ngay cả khi bạn không bay tuyến đường đó và không bao giờ có khả năng bay cá nhân trên máy bay phản lực siêu thanh của United - tôi nghĩ rằng nhận thức của các bên liên quan như vậy là câu chuyện thực tế.
Hãy suy nghĩ về cách thông báo này thay đổi cuộc trò chuyện trong ngành hàng không.
Cách đây không lâu, chúng ta đã nói về những khoản lỗ kỷ lục và sự phục hồi của những hành khách kém sinh lợi với chi phí của những người đi công tác. Bây giờ, chúng ta đang nói về sự đổi mới, tiến bộ và đạt được (hoặc tái đạt được) một cột mốc quan trọng.
Nó sẽ diễn ra như kế hoạch? Tôi không có ý kiến. Tuy nhiên, thông báo và lập kế hoạch chỉ mang tính hướng dẫn. Nếu bạn đang điều hành một doanh nghiệp phải đối mặt với những thời điểm đầy thử thách, bạn có thể nghĩ về cách bạn có thể nhân bản chúng.
- Bạn có thể cung cấp cho các bên liên quan của bạn một tầm nhìn thú vị về tương lai, dựa trên thực tế, nhưng cung cấp nguồn cảm hứng và khát vọng?
- Nếu bạn đã mất những người chủ chốt, bạn có thể tìm cách truyền cảm hứng cho nhóm của mình tin rằng bạn sẽ không chỉ bù đắp cho những gì đã mất mà còn vượt qua nó không?
- Ngay cả khi năm qua gặp nhiều khó khăn, bạn có thể thừa nhận những thách thức, nhưng sau đó công bố những cách mà bạn dự định sẽ thay đổi cuộc trò chuyện và vượt lên trên đối thủ cạnh tranh?
Nó không chỉ là về các hãng hàng không, hay công nghệ, hay thậm chí là về du lịch siêu thanh. Đó là về khả năng lãnh đạo.
Và nếu bạn có thể tìm thấy loại mục tiêu phù hợp để hướng tới công ty của bạn và khiến mọi người hào hứng với bạn, thì đó có thể là một người thay đổi cuộc chơi.
Đừng quên sách điện tử miễn phí, Hạng thương gia bay . Bạn có thể tải về tại đây .
