Tôi chưa bao giờ nghĩ rằng điều này có thể xảy ra với United Airlines và American Airlines.
Vào tháng 7, United Airlines cảnh báo rằng gần một nửa lực lượng lao động của hãng - tức 36.000 nhân viên - có thể bị mất việc vào ngày 1 tháng 10.
American Airlines cũng đưa ra thông báo tương tự ngay sau đó, cảnh báo 25.000 nhân viên có nguy cơ mất việc trong cùng ngày.
Lúc đó tôi nghĩ rằng đây có lẽ chỉ là những lời cảnh báo về những điều có thể sẽ không bao giờ thực sự xảy ra. Hoặc ít có khả năng xảy ra hơn vì các hãng hàng không đã cảnh báo về chúng.
Tại sao? Bởi vì các thông báo hẹn giờ chiến lược được thiết kế để cố gắng yêu cầu chính phủ Hoa Kỳ thông qua dự luật kích thích thứ hai, bao gồm hàng tỷ đô la cho các hãng hàng không để giữ nhân viên của họ làm việc.
Kể từ khi chính phủ đã thông qua một dự luật kích thích vào đầu năm nay, trong đó có một điều khoản cho biết các hãng hàng không phải hứa không sa thải bất kỳ nhân viên nào cho đến ngày 1 tháng 10, để đổi lại khoản cứu trợ. Do đó, sự kỳ diệu của ngày đó; một dự luật thứ hai dường như có thể xảy ra.
Nhưng một vài điều đã xảy ra trên đường đến thủ đô. Một trong số đó có thể dự đoán được khi nhìn lại: Một cuộc chiến chính trị truyền thống.
Đó là một năm bầu cử, có lẽ là năm bầu cử gây tranh cãi nhất trong ký ức sống. Và việc đạt được thỏa thuận giữa Hạ viện (do đảng Dân chủ kiểm soát) và Thượng viện (do đảng viên Cộng hòa kiểm soát) là một bước tiến nặng nề, nói một cách nhẹ nhàng.
Bây giờ, khi ngày quan trọng đến gần, có một vấn đề khác: cái chết của Thẩm phán Tòa án Tối cao Ruth Ginsburg. Và việc đề cử và xác nhận người kế nhiệm bà, điều mà Tổng thống Trump và các đảng viên Cộng hòa tại Thượng viện đặt lên hàng đầu.
Chỉ có rất nhiều ngày trên lịch, và chỉ có rất nhiều giờ trong ngày.
Mặc dù thực tế là Ngôi nhà đã vượt qua một dự luật kích cầu thứ hai trở lại vào tháng Năm , các cuộc đàm phán thỏa hiệp đã đổ vỡ trong mùa hè. Và nếu cả hai bên đều cho rằng sẽ có cơ hội đạt được thỏa thuận vào phút cuối, thì số phút lập pháp trước ngày 1 tháng 10 đột nhiên ít hơn rất nhiều.
Có một số tin tốt lành. Gần đây hơn, American và United đã nói rằng con số sa thải và tăng trưởng của họ nhỏ hơn mức có thể, do sự ra đi tự nguyện của một số nhân viên.
Nhưng American vẫn dự đoán rằng 19.000 công nhân sẽ mất việc làm và United cho biết con số của họ sẽ là 16.370, với các tiếp viên hàng không được cho là chiếm phần lớn nhất của việc cắt giảm.
Giám đốc điều hành American Airlines Doug Parker cho biết trong một cuộc họp báo tuần này: 'Nếu không có hành động, họ sẽ bị phá sản vào ngày 1 tháng 10, và điều đó thật không công bằng'. Anh ấy nói thêm rằng người Mỹ có thể kết thúc ngừng dịch vụ hàng không tới một số thành phố nhỏ hơn như New Haven, Connecticut và Dubuque, Iowa.
Riêng hãng hàng không Delta Air Lines gần đây đã đồng ý giảm số lượng phi công xuống khoảng 220 phi công, nâng tổng số lên 1.721 người. Các giám đốc điều hành JetBlue cho biết họ cũng dự đoán sẽ bị sa thải, mặc dù tôi chưa thấy ước tính số được cập nhật.
'Thật không may, sự năng động ở Washington, D.C. đã thực sự tạo ra một môi trường nơi hy vọng của chúng tôi vẫn còn ở đó, [nhưng] nó có vẻ không tích cực như trước đây', chủ tịch và giám đốc điều hành JetBlue cho biết Joanna Geraghty .
Theo cách mà ít nhất một số công việc của Hoa Kỳ và Hoa Kỳ được cấu trúc, một số nhân viên sẽ tiếp tục nhận được bảo hiểm y tế thông qua người sử dụng lao động của họ, và họ có thể bị triệu hồi đi làm nhiệm vụ sau 14 ngày.
Nhưng tại cùng một thời điểm, lượng hành khách giảm 65% và các hãng hàng không kết hợp với nhau được báo cáo lỗ 5 tỷ đô la mỗi tháng.
Tại United, Giám đốc điều hành Scott Kirby dự đoán hãng hàng không của anh ấy sẽ ở dưới một nửa kích thước của nó trong ít nhất 15 tháng nữa và sẽ không bắt đầu phục hồi cho đến khi có một loại vắc-xin phổ biến và hiệu quả (ông không nghĩ sẽ xảy ra cho đến cuối năm 2021).
Trong những trường hợp bình thường, người ta có thể mong đợi rằng nguy cơ 36.000 người mất việc làm ngay trước một cuộc bầu cử có thể khiến chính phủ phải hành động.
Nhưng năm qua không có gì là bình thường. Và thực tế là khoảng 900.000 người đã nộp hồ sơ bảo hiểm thất nghiệp hàng tuần khiến cho con số lớn đó dường như ít đáng kể hơn.
Dù sao đi nữa, tôi không quan tâm đến việc liệu Washington có nên thông qua một đạo luật khác giúp ích cho ngành công nghiệp hay không. Tất nhiên, tôi chắc chắn cảm thấy đồng cảm với bất kỳ ai trong số những người có nguy cơ mất việc làm.
Nhưng với tư cách là một chủ doanh nghiệp, tôi nghĩ bạn sẽ thấy điều đó thật hấp dẫn và mỉa mai. Cách hiệu quả nhất để nhắc nhở một gói cứu trợ, và không cần phải thu hút quá nhiều nhân viên, thực sự có thể là tiếp tục thông báo rằng bạn sẽ phải làm điều đó.
Điều chỉnh: Một phiên bản trước đó của cột này đã tuyên bố không chính xác rằng Delta dự kiến sẽ cung cấp thêm 220 phi công. Hãng đã đồng ý giảm 220 phi công.
